雷竞技最新下载地址前轮内侧轮胎磨损严重是什么原因

原因还是由于悬架部件之间的相对位置不对造成的，而这是由于车辆在行驶时常会受到许多崎岖不平的路面、坑洞和水孔盖的冲击以及底盘零件磨损等原因，在长时间的振动和摇动之下会使原厂设定的悬吊与轮胎的机械位置改变，当角度跑掉时，就出现这种情况了。而是否要换总成还是要看四轮定位的数据来决定的，这里只说下对此情况影响较大的两个数据，束角和倾角。

束角
束角也就是从车辆正上方看车轮成正八或倒八，大部分车辆驱向于正八正前束，这样有良好的直线行驶能力，而一旦这个数据发生变化也就是某侧轮胎偏内或偏外，便会造成轮胎偏磨同时伴随方向跑偏，这就好比正前束右侧轮胎向外偏移，那么其它正常轮胎便会推着它走，造成右轮胎内侧一边滚动一边滑动，这种情况下的磨损是呈现羽状或锯齿状不规则的，不是那种光秃秃的。像这种束角参数不对调整就可以了。
倾角
而倾角便是从车辆正前方看，车轮成正八或倒八，其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况，它的参数不对就会出现轮胎内测或外侧接触地面面积过小，从而造成内测或外侧磨损。呈现光秃秃的一面就是因为一侧接触面积大，一侧接触面积小，车辆行驶中一直磨损单侧。而在部分车辆中倾角数据不可调整，从制造出来后就已经固定，只能通过更换零部件，例如减震器、下支臂等。
两种的区别主要在于磨损后的样子不同，而换不换总成还是要看到底哪个数据错了。